軌道交通（地鐵、高鐵等）供電系統(tǒng)的諧波主要來(lái)源于向車輛供電的牽引供電系統(tǒng)。在列車運(yùn)行期間，由于電源波動(dòng)、整流件換向、大負(fù)載變化、列車起動(dòng)或制動(dòng)、供電臂切換、車輛逆變等會(huì)產(chǎn)生諧波以及不平衡電流，嚴(yán)重影響了繼電保護(hù)裝置的正確工作，同時(shí)，也影響了變壓器、旋轉(zhuǎn)電機(jī)的安全，且干擾軌道交通體系的正常通訊。諧波已經(jīng)成為軌道交通運(yùn)行的重在威脅。

負(fù)載分析

城市軌道交通的用電負(fù)荷按其功能不同可分為兩大用電群：

1.電動(dòng)客車運(yùn)行所需要的牽引負(fù)荷；

2.車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動(dòng)力照明用電，如：通風(fēng)機(jī)、空調(diào)、自動(dòng)扶梯、 電梯、水泵、照明、AFC系統(tǒng)、FAS、BAS、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等。

城市軌道交通的供電系統(tǒng)中諧波源主要為：

1.牽引整流逆變裝置產(chǎn)生的高次諧波（11次、13次等）；

2.站用變電站中的大量非線性負(fù)荷（3次、5次、7次等）。

軌道交通行業(yè)諧波的特點(diǎn)

軌道交通諧波主要來(lái)源于車輛牽引供電的整流、逆變裝置，其次是直流電源成套裝置、照明、電梯、顯示屏、空調(diào)、排水等裝置，主要以5、7、11、13次諧波為主，也含有部分3次諧波。諧波消耗系統(tǒng)中的無(wú)功儲(chǔ)備，增加線路損耗，影響繼電保護(hù)、自動(dòng)控制裝置的可靠運(yùn)行，使用電設(shè)備的運(yùn)行安全性下降，對(duì)通信、信號(hào)產(chǎn)生電磁干擾。諧波還會(huì)對(duì)線路中的其他無(wú)功補(bǔ)償裝置造成破壞性影響，同時(shí)無(wú)功補(bǔ)償裝置亦會(huì)放大諧波，形成惡性循環(huán)。

解決方案

電能質(zhì)量問(wèn)題的存在給軌道交通行業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重危害，為此，東方博沃提供了一套完整的解決方案，具體如下：

諧波治理的用戶價(jià)值

軌道交通尤其是地鐵供電系統(tǒng)對(duì)供電可靠性要求非常嚴(yán)格，諧波是威脅其供電可靠性的主要誘因。使用有源濾波器可以有效的治理諧波，將諧波對(duì)供電系統(tǒng)的損害降低，保障軌道交通的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，諧波濾除后，使系統(tǒng)的諧波損耗減小，原有電容器補(bǔ)償設(shè)備也能正常使用，進(jìn)一步減小系統(tǒng)損耗。

應(yīng)用案例

1.BW-APF有源濾波器在上海地鐵的應(yīng)用

2.BW-APF有源濾波器在杭州地鐵的應(yīng)用

3.BW-APF有源濾波器在北京地鐵的應(yīng)用